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                              ?鋼波紋管施工過程非常實用的幾個技巧

                              2024-03-29  來自: http://m.bombermangame.org/ 瀏覽次數:357

                              鋼波紋管施工過程非常實用的幾個技巧

                               

                              按現在橋梁和運輸狀況,橋梁的承載能力和通過的車輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫,為了提高舊橋的承載能力,確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的任務。今天小編給大家介紹一款舊橋加固的好產品---鋼波紋管。青海鋼波紋管

                               

                              為防止鋼波紋管涵銹蝕,鋼波紋管節出廠前內外表面和緊固連接螺栓,進行了熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層厚度63μm,平均鍍鋅層厚度84μm;施工安裝時增涂瀝青涂層,其設計使用年限100年。鋼波紋管涵是一種柔性結構,它建成后與周圍土體形成一種組合結構,共同受力,波紋管涵楔形部及兩側的回填土很關鍵,如果回填不密實或有楔形部中空,將出現局部有較大變形,存在安全隱患,嚴重的將造成質量事故。

                               

                              波紋涵管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗來測量材料的沖擊韌性,其原理,先將被測材料制成形狀和尺寸的試樣,安放在沖擊試驗機上,把具有重量的櫻錘提到高度,此時擺錘位能為,然后讓其自有下落,沖斷試樣,沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2,擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功,用符號Akv表示,單位為J,即Akv=g(H1-H2)J。認為合適而使用的金屬波紋涵管歸屬柔性結構,準許涵管縱向沉降變型,對地基的承載力要求較低,無須對地基施行換填處置。認為合適而使用金屬波紋涵管結構,管身上部填土厚度是逐漸變化的,防止了由突變而引動的跳車現象,也防止了對建構物的毀壞。

                               

                              鋼波紋涵管軟土地基的處理方案處理原則,當涵管處于軟土地基上時,需對軟土路基進行處理,涵洞地基處理方法同該路段的路基處理方法,然后在其上填一層大于80cm厚的***砂礫墊層。處理措施,根據軟基厚度及填土高度,確定處理措施,當淤泥小于4米深時,采用清淤拋石處理方法,一般清淤深度為1.5-2.5米,拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩定后,采用壓實機械壓實,在其鋪設不小于80厘米的碎石墊層。

                               

                              所以鋼波紋管兩側及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。 如果當淤泥4-6米深,填土超過10米,采用清淤拋石處理方法,一般清淤深度為2-4米,拋石厚度一般為2-3m,讓其穩定后,采用壓實機械壓實,為保證基礎整體性,建議還要在80厘米墊層中鋪設兩道土工格柵。

                              鋼波紋管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料,這是因為它采用了不同的壓頭和載荷,組成各種不同的洛氏硬度標尺,如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC(用120度金剛石圓錐體作壓頭,載荷為1500N)用得多,波紋涵管硬度值的標注方法與布氏硬度相同,硬度值的有效范圍為20~70HRC。

                               

                              當淤泥大于6米深時,采用CFG基樁加固,然后在其上填一層大于80cm厚的***砂礫墊層,并夯實緊密。 公路工程的涵洞普通認為合適而使用鋼筋水泥制造,現認為合適而使用金屬鋼波紋管接替鋼筋混凝土施行涵洞動工,這在國內是一項新技術,下邊采編給大家紹介西寧鋼波紋管動工有哪一些技術。



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